ذكاء اصطناعي في إسرائيل لإنهاء الاختناقات المرورية

يمكن أن يساعد الذكاء الاصطناعي وخوارزمياته في مواجهة الازدحام المروري في إسرائيل التي تصنف على أنها الأسوأ في هذا المجال، حَسَبَ شركة إسرائيلية للتكنولوجيا الفائقة.

يهتم هذا القطاع بشكل متزايد بصناعة السيارات، وأقيم مؤخراً معرض للتنقل الذكي يسمى "EcoMotion"، الذي يروج لمواصلات أكثر كفاءة وصديقة للبيئة، في تل أبيب.

ومن بين الشركات الحاضرة كان ITC (التحكم الذكي في حركة المرور)، الذي يطور برمجيات قادرة على جمع البيانات في الوقت الحقيقي من كاميرات المراقبة على طول الطرق والتلاعب بإشارات المرور وفقاً لتدفقات المرور.

"نجحت ITC في إثبات أنه يمكن منع العديد من الاختناقات المرورية رياضيا، إذا تدخلنا مبكراً بما فيه الكفاية". ويوضح Dvir Kenig، المسؤول عن التقنيات لهذه الشركة، مشيراً إلى انخفاض الازدحام بنسبة 30٪ عند التقاطعين حيث وضع النظام للتجريب".

تدعي الشركة أنها تريد الاستجابة لآفة تؤثر على العالم بأسره، وتقدر أن السائق العادي يظل عالقاً لمدة ثلاثة أيام في السنة في الاختناقات المرورية، وهو مصدر رئيس لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري.

تعتبر السيطرة على حركة المرور مسألة مهمة بشكل خاص في إسرائيل، حيث "البنية التحتية للمواصلات غير كافية بشكل خطر مقارنة بمعظم البلدان المتقدمة الأخرى"، كما أشارت منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية (OECD) في تقرير نُشر في عام 2021.

وبحسب هذا التقرير، فإن "الازدحام على الطرق (في إسرائيل) هو من أسوأ الازدحام" في دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية.

وفقاً لماير أرنون، مؤسس المعرض التجاري "EcoMotion"، فإن الاهتمام العالمي المتزايد بالتنقل الذكي قد مكّن إسرائيل - التي تعتبر نفسها "دولة ناشئة" بسبب قطاع التكنولوجيا الفائقة بها - من أن تصبح لاعباً في قطاع السيارات، في حين أن الدولة لا تصنع أي منها.

وقال لوكالة فرانس برس "السيارات تغيرت". "في السابق، كانت مصنوعة من المعدن، وعجلات وجهاز راديو ولكن هذه الأشياء لم تعد مهمة اليوم." ويتابع: "ما يميز مصنعي السيارات هذه الأيام هو تجربة القيادة (...)، قدرة السيارة على التكيف مع السائق."

على حد قوله، أصبحت الأنظمة التكنولوجية التي طورها الجيش وقطاع الدفاع الخاص في إسرائيل، خاصة في مجالات المراقبة والاتصالات وأجهزة الاستشعار، ضرورية لمصنعي السيارات.

مع وجود أكثر من 600 شركة ناشئة في مجال التكنولوجيا - "في المرتبة الثانية بعد وادي السيليكون" - أصبحت إسرائيل "مركزاً" للتنقل الذكي كما يقول أرنون، مشيراً إلى وجود 35 شركة سيارات دولية في إسرائيل، بما في ذلك العملاق الأمريكي جنرال المحركات (GM).

ازدحام مروري في تل أبيب حيث وضعت الشرطة حواجز تفتيش مؤقتة خلال إغلاق في جميع أنحاء البلاد فرضته الحكومة في محاولة لوقف انتشار فيروس كورونا، 21 سبتمبر، 2020. (Avshalom Sassoni / Flash90)

يقول جيل غولان، رئيس المركز التقني لجنرال موتورز في إسرائيل، الذي يصفه بأنه أرض خصبة "للابتكار": "يكمن مستقبل المركبات خارج المركبات: في السحابة، على هواتفنا".

Rider Dome، شركة أخرى حاضرة في معرض EcoMotion في تل أبيب، متخصصة في السلامة على الطرق: تستخدم كاميراتها المثبتة في مقدمة وخلف الدراجات النارية الذكاء الاصطناعي لتحذير السائقين من الأخطار المحيطة بهم.

يوضح مديرها، يوآف الجريتشي: "أصبحت المساعدة على القيادة أساسية في كل سيارة تقريباً ولكنها غير موجودة للدراجات النارية".

لكن إذا كانت إسرائيل تريد حقاً أن تصنع لنفسها اسماً في مجال تكنولوجيا السيارات، وتحافظ عليه، فسيتعين عليها الاستثمار في الهندسة وفقاً لليسيا بهار مانوح من شركة Catalyst Investments.

بالنسبة لها، من الضروري "كما هو الحال في أوروبا ولا سيما في ألمانيا والنمسا، إنشاء مدارس مهنية" متخصصة في قطاع التنقل. وقالت: "إسرائيل بحاجة إلى التفكير الآن في كيفية الحصول على مزيد من المهندسين لدعم بيئة الشركات الناشئة. نحن بحاجة إلى تعديل نظامنا المدرسي وفقاً لذلك".

وفقاً لآخر تقرير سنوي من سلطة الابتكار الإسرائيلية، فإن قطاع التكنولوجيا العالية، الذي يوظف 10٪ من القوى العاملة الوطنية ويمثل ما يقرب من نصف صادرات البلاد، في تراجع، مدعياً أن الدولة سجلت انخفاضاً مستمراً في إنشاء الشركات الناشئة لمدة عامين.

ليفانت نيوز _ وكالات